一直都覺得Hyperion啲機質數好高...
尤其係25e系列, 啲Pattern好靚...

上星期終於忍唔住, 喺Albert買咗隻Hyperion Cessna 182...
玻璃纖維一體化機身, 木翼, 真係愛不惜手...

最特別係摩打裝喺Cowling裏面, 個人覺得唔係咁好, 不過就好方便, 唔駛整Firewall...

機身比列好似比Ultrafly Cessna 182合理, 未見過真機, 唔識判斷...
但機身就好圓滑, 流線型...









好想快啲整, 不過都要搞埋架Ultrafly Cessna 182先...

農歴新年天氣麻麻, 初二天色都好灰暗...

今次終於將已經整咗好耐嘅輪架裝上Formosa, 練習Landing...

Formosa裝備:
- EMAX BL2215/20
- APC 9x6E
- Otter BS40A ESC
- Futaba 156F Rx
- Zeta-Plus 11.1V 1800mAh 16-20C, The World Models Li-Poly 11.1V 1500mAh 15-20C
- 飛行重量 676g

行程設定:
Aileron - D/R(100/100,75/75) EXP(-20/-20,0/0) EPA(100/100,100/100)
Elevator - D/R(100/100,75/75) EXP(0/0,0/0) EPA(120/120)
Rudder - D/R(100/100,75/75) EXP(0/0,0/0) EPA(120/120)
Flaperon - AIL1(100/60) AIL2(60/100) FLP2(50) FLP1(-50)
Flap-Trim - (100)

啟德啲風感覺上OK, 逆風唔算好慢...

因為加咗輪架, 機頭重咗, 電池罷放位置要放後少少, Elevator要Trim Down, 不過反飛都係嫌頂Down得太多, 下次再Set過...

無驚無險飛咗8個Flights...

Landing比Edge 540T易, 好能機身較長較輕, 感覺上雖然唔係好浮, 但勝在順滑穩定...
飛完後好想試下雷記架Groovy ED EP, 機型同Formosa差不多, 不過個Pattern就唔係好開胃, 房仔就話冇F3A嘅氣質, 而且架機跟Gearbox, 要用外轉無刷摩打又要改Firewall, 都係諗諗先...

房仔架Ultrafly Cessna 182就好慘, 處女航已經墜機, 最後雖然無咗三隻鞋仔, 不過都飛到, 仲飛得幾穩定...


好耐都無試過四架機一齊飛, 雖然分得好遠, 不過都好過癮...

根據Edge 540T Manual嘅數據, 用心Set好哂Aileron, Rudder同Elevator嘅Travels...
Rudder嘅Travel比我上一次Set得更大, 做Knife Edge應該更好...
今次仲Set咗Triple Rate, 不過應該無乜用...

Edge 540T裝備:
- EMAX BL2215/25
- APC 11x5.5E
- Otter BS40A LED Version ESC
- Futaba 146iP Rx
- Zeta-Plus 11.1V 1800mAh 16-20C, The World Models Li-Poly 11.1V 1500mAh 15-20C
- 飛行重量 803g

行程設定:
Aileron - T/R(100/100,70/70,50/50) EXP(-40/-40,-20/-20,0/0) EPA(100/95, 100/95)
Elevator - T/R(100/100,75/75,50/50) EXP(-40/-40,-20/-20,0/0) EPA(100/90)
Rudder - T/R(100/100,110/110,50/50) EXP(-40/-40,-20/-20,0/0) EPA(100/115)
Flaperon - AIL1(80/100) AIL2(100/80) FLP2(50) FLP1(-50)
Flap-Trim - (-100)

星期日天陰陰, 第一二個Flight遊機河, 調較CG同Trimming, 都幾大風, 唔好玩...

Knife Edge都係做得唔好, 可能機身比Formosa短, 感覺上唔係好穩定, 同埋好難做到直線...

第三個Flight, 嘗試Landing第一次失敗, 掉頭再嚟過...
今次回程航道比較埋身, 第一次用呢條航道...
Final Approach時, 見到機前有條半個人咁高嘅草, 諗住懶型擦草而過, 結果真係Kick到, 跌落o個吓用Aileron修正, 避免撞爛主翼, 不個Gear就爛咗, 揾CA黐番...

第四個Flight無驚無險...

第五個Flight, 飛行途中同鋒仔架油動Cessna交錯而過, 兩秒後, 「彭」一聲, 見到Cowling爆開, 碎片四散, 架機下墜, 急忙修正機身, 希望可以安全降落...
但由於CG後移同無動力, 修正好困難, 降落時, Gear落地先, 彈起, Rudder跟住落地...

檢查後, Gear同Rudder甩咗, 電池位有少少散, 機頭兩邊Balsa木係時候重新用Polywood整過...
好彩主翼無損傷, 遲啲得閒有時間同有心情先至維修...

原來摩打芯同摩打座空中分離, 跟住摩打芯打爆咗個Cowling, 隻槳都飛甩埋...
三條摩打線有兩條斷咗, 隻摩打報銷...

估唔到個摩打咁兒戲, 就咁迫實, 機米都無粒, 大陸嘢勝在夠平, 效能都算唔錯, 但啲質量真係麻麻地...

Cessna 182得幾間廠有出品, The World Models, Ultrafly, E-flite, Hyperion等...

E-flite喺香港買唔到...

Hyperion雖然好靚, 但係纖維機身, 唔識維修, 摩打又裝喺Cowling上面, 唔係咁鐘意...

The World Models睇咗好耐, 啲料好似好單薄, 前轆又唔識轉向, 所以又放棄...

開頭睇Ultrafly示範片段同硬照, 架機無Cessna 182嘅精萃 - Wheel Pants, 所以一直都無考慮...
直至Albert番貨, 見到盒面係有鞋仔, 兼且有前轆轉向, 又有Flap, 再次重新考慮...

上星期五最後決定買Ultrafly...


番到屋企睇Manual, 覺得份Manual寫得麻麻地, 啲指示唔清清晰, Flap差唔多無教點整...

房仔話左右翼重量相差0.4g, 我又用電子磅試吓, 點知我o個套相差成4g, 係一邊翼嘅10%, 都幾離普...
我開始對Ultrafly嘅質量有所懷疑...

我會保留Cessna 182嘅傳統, 白色底, 再加深淺藍做Pattern...

原本諗住星期日玩Formosa, 因為初用細9, 用架舊兼穩定嘅機試比較好啲, 無咁大壓力...

但係星期日朝早, 天文台話三級風, 即刻準備架Edge 540T, 等咗幾個月, 終於可以出山...
由於用新控, 啲Setting都抄番舊控o個Set就算, 當然亦有用Sub-Trim較番正啲Servo中位...

啟德都唔算好大風, 不過再細風少少就最理想...

Edge 540T裝備:
- EMAX BL2215/25
- APC 11x5.5E
- Otter BS40A LED Version ESC
- Futaba 146iP Rx
- Zeta-Plus 11.1V 1800mAh 16-20C, The World Models Li-Poly 11.1V 1500mAh 15-20C
- 飛行重量 799g

行程設定:
Aileron - D/R(80/80,50/50) EXP(-20/-20,0/0) EPA(100/100,100/100)
Elevator - D/R(80/80,50/50) EXP(0/0,0/0) EPA(100/100)
Rudder - D/R(80/80,50/50) EXP(0/0,0/0) EPA(100/100)

第一個Flight, 遊機河, 但都好緊張...
細9個Throttle無Click Click, 唔係好習慣, 經常不自覺地郁到Throttle...
根據說明書Set咗6.5cm做CG位, 但都係有啲惡頭, Set咗下攻角都唔係好夠, 要Trim個Elevator先至可以平飛...
反飛唔駛頂Down, 架機仲指向上, CG好明顯偏後...

第二個Flight, 放舊電前啲, Set咗CG位到5.5cm, 無再惡頭, 反飛要少少頂Down, Fit哂...

跟住落嚟o個幾個Flights, 已經可以做吓動作, 感覺唔錯, 最危險嘅Landing亦算有驚無險...

不過一路玩, 仲係覺得好緊張, 隻右手就一路出手汗, 左手就無, 好耐都無試過, 好似啱啱學飛時咁緊張...

第八個Flight, 準備Landing時初頭都唔錯, 俾少少Throttle滑落嚟, 輕輕掂落地, 跟住收細Throttle, 架機繼續向前彈咗兩下, 發覺原來Throttle收唔哂, 即刻收哂Throttle, 架機再彈多一下, 着地前行, 最後俾個橫放喺地面嘅鐵網Kick到, 輪架飛脫...

EMAX BL2215/25搭APC 11x5.5E都夠快夠力, 俾到驚喜...

曾經試過落Flap, 見到機速立即減慢, 機頭向下墜, 同我想像中嘅反應唔同, 唔敢再試, 都係喺Sim試咗先, 隱陣啲...

今個星期會跟據Edge 540T說明書, 用3 Ways Switch去Set番個Triple Rates同EXP, 試吓會唔會更好飛...

架Ultrafly P-51D功能多, 有Flap, 有收轆, 6個Channels都俾佢用齊...

開始覺得用開o個個Futaba T6EAXP唔夠用...

最大問題係個Flap Control Knob, 個人覺得唔好用, 擰吓擰吓, Landing咁緊張嘅時間好易唔知擰咗去邊...
同埋無Sub-Trim, 有時要調教都唔係咁方便...

諗咗幾日, 都係決定買Futaba T9CHP Super...
原本無諗住咁快買, 啱啱交完一大筆稅, 都好傷...
Futaba 12Z或14MZ又太貴, 兼且買咗都唔知用唔用到五成功能...
轉用JR Propo又屣哂啲接收同晶體, 細9係最佳選擇, 所以買佢係遲早嘅事, 除非我放棄遙控飛行運動...

房仔建議用Heli Model, 因為Throttle係無格數, 唔會Click Click吓, 所以油門控制會順滑幼細好多...諗深一層, 呢個係一個好處, 如果遲啲學玩Hovering, Throttle控制都好緊要, 無格數限制會著數啲...

買咗細9後, 都要迫自己學多啲同練多啲, 唔好屣咗枝控...

05年9月開始玩飛機, 用七百蚊喺偉高買咗隻Art-Tech翼龍, 初頭以為會比玩車仔平, 因為車架要二千以上, 電變都要成一千, Servo同摩打又要幾佰, 仲有車呔同電池...
但玩吓玩吓, 飛機越買越多; 質數要求高嘅情況下, 周邊器材都越買越貴...

根據台灣飛行披薩嘅資料, 原來個轆放下時係可以Lock實, 不個都要幾大力先至Lock到, Servo一定唔夠力, 反而向上收時就Lock得好暢順...

將個Lock位磨平咗少少, 加埋潤滑油, 即刻順哂, 不過又要重新再Set過個收轆系統...

因為收轆時個轆會壓實枝推桿, 搞到Servo DeeDee聲, Cut咗轆軨鏍絲邊位少少, 搞掂...

加埋個Landing Gear Controller, 拖慢Servo速度, 像真好多...