人日當日, 感覺到幾大風, 掙扎咗一輪先至決定出發去啟德...

去到啟德, 又無想像中咁大風...
呢啲要睇天做人嘅運動, 遇正大風都幾無奈...

Formosa裝備:
- EMAX BL2215/20
- APC 9x6E
- Otter BS40A ESC
- Futaba 156F Rx
- Zeta-Plus 11.1V 1800mAh 16-20C, The World Models Li-Poly 11.1V 1500mAh 15-20C
- 飛行重量 676g

行程設定:
Aileron - D/R(100/100,75/75) EXP(-20/-20,0/0) EPA(100/100,100/100)
Elevator - D/R(100/100,75/75) EXP(0/0,0/0) EPA(120/120)
Rudder - D/R(100/100,75/75) EXP(0/0,0/0) EPA(120/120)
Flaperon - AIL1(100/60) AIL2(60/100) FLP2(50) FLP1(-50)
Flap-Trim - (100)

今次主力玩Stall Turn同Knife Edge, 練習多咗, 比以前做得好...

但係Landing就比上一次差, 8個Flights都係Land得唔好, 覺得Final Approach機速太高, 如果太慢又覺得佢會Stall, 搞唔掂...
兼且臨到地面時會習慣拉Elevator, 目的係拉平架機, Land得Smooth啲...
不過好多時都係拉得太多, 令架機上升...

房仔教落, 唔好拉Elevator, 又或者用Low Rate...
我會試吓Set個Eleavotor同Aileron Low Rate做50%, 同埋最緊要記住Final Approach前要Set番做Low Rate...

諗番轉頭, 如果大風, 會阻慢機身, 真係會易Land啲...

當日試過唔覺意推到枝Throttle, 架機喺地面起動, 我即刻用手捉, 但捉唔到, 結果撞落草堆...
其實我應該立即拉低Throttle, 咁就唔駛走去捉機, 諗番都好笑...

好多時意外都係特發, 之後都諗唔番點樣發生...
用DV做飛行記錄都幾好, 事後可以睇番, 進行檢討, 再改進, 咁先至有進步...

以前玩車仔, 都係憑感覺, 淨係知道喺Apex入灣, 無認真研究最佳路線等等...
又或者, 車身縣掛都係知啲大路理論, 唔係好識微調車架去佩合自己嘅駕駛風格...

到現時為止, 啲飛機都係根據Manual嘅數據做設定, 暫時都未肯定到自己嘅風格...